線路障礙自動監(jiān)測報警系統(tǒng)（又稱“護(hù)路神”）集雷達(dá)掃描、視頻監(jiān)控、專業(yè)存儲、遠(yuǎn)程控制、智能報警于一體，通過4G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)控方案，對鐵路線路上落石及其他障礙物進(jìn)行實時監(jiān)測，監(jiān)測到險情后自動傳送聲、光、短信、圖像告警等，為保障鐵路運(yùn)輸安全提供更真實、更直觀、更全面、更具實效性的技術(shù)手段，市場前景廣闊。

信號監(jiān)測防雷分線柜處于設(shè)備室外與室內(nèi)的分界點處，解決了電務(wù)設(shè)備故障故障點區(qū)分問題；提高了實時數(shù)據(jù)獲取的效率，能夠更及時幫助發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障；集成數(shù)據(jù)采集，減少了施工布線、調(diào)試、維護(hù)工作量，節(jié)約成本。

具備中鐵檢驗認(rèn)證中心的CRCC認(rèn)證證書。

數(shù)字化鐵路信號平臺是集信號設(shè)備信息（運(yùn)行狀態(tài)、監(jiān)測數(shù)據(jù)）展示和信號設(shè)備運(yùn)維管理功能為一體的綜合平臺，實現(xiàn)了信號設(shè)備關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)的集中分析與顯示，解決信號設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)與設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)分散管理造成的維護(hù)效率低下問題。

變電所輔助監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)是基于智能巡檢、智能識別算法等技術(shù)，集成視頻監(jiān)視、環(huán)境信息監(jiān)測、安全防范、火災(zāi)報警、動力照明控制、熱成像測溫診斷、智能巡檢、全景AR智能控制于一體的的監(jiān)控系統(tǒng)平臺，支持采集接入、數(shù)據(jù)存儲、告警處理、傳輸通信、聯(lián)動和監(jiān)控等功能，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測、自動巡檢、智能分析預(yù)警、智能無人值守管控的目的。

鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，俗稱電務(wù)系統(tǒng)的“黑匣子”，是公司自主開發(fā)研制的保證行車安全、加強(qiáng)信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測信號設(shè)備的重要行車設(shè)備，以設(shè)備維護(hù)維修為導(dǎo)向，逐步成為發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析信號設(shè)備故障原因、輔助故障處理、指導(dǎo)現(xiàn)場維修的綜合維護(hù)平臺。具備產(chǎn)品CRCC認(rèn)證證書（硬件、軟件和系統(tǒng)集成）。

GYK-160型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備機(jī)車信號記錄單元記錄采集到的軌道電路波形及解碼控制單元輸出信息。

通過SIL4功能安全評估。

GYK-160型軌道車運(yùn)行控制設(shè)備機(jī)車信號解碼單元負(fù)責(zé)軌道電路信號實時采集、譯碼，并輸出譯碼結(jié)果。

已通過SIL4功能安全評估。

基于光通信的計算機(jī)半自動閉塞系統(tǒng)設(shè)備采用自主研制“二乘二取二”的安全計算機(jī)平臺實現(xiàn)半自動閉塞的邏輯功能，利用光纖通道為站間的傳輸媒介，采用信息安全傳輸技術(shù)保證站間信息的安全傳輸。適用于國鐵新建及改造單線半自動閉塞區(qū)間，適用于6502連鎖、計算機(jī)連鎖車間裝備。 已通過SIL4功能安全評估，通過國鐵集團(tuán)科信部項目驗收。

由CIR主機(jī)、MMI操作顯示終端、打印機(jī)、送受話器、揚(yáng)聲器、連接電纜、天饋單元等組成，分為WTZJ-I型（標(biāo)準(zhǔn)型）和WTZJ-II型 (小型化) .

與地面設(shè)備共同構(gòu)成機(jī)車信號系統(tǒng)，可作為行車憑證 .

2014年獲得《鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證》及CRCC 《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書》.